发电机组进气管气温对功率有影响。要是吸入的气体温度高，会减少功率，发动机产生爆震。为此许多涡轮增压发动机都装有中冷器，目的是减小进气管气温。进气管气温的确会干扰发动机的功率转换和稳定性。要是进气温度过高，则空气中的含氧量很低，会干扰发动机的机械能量转换。要是进气温度过高，可燃气体混合气在火花塞点火前燃烧，就是发动机爆震的问题。发动机爆震是发动机中这种危害性巨大的无效燃烧的症状。

当气缸环往右运动解压缩可天然气体类物质时，在此这一刻可天然气体类物质的压力和气流温都会增高。在此这一刻气缸环是往右运动的，是进行燃烧的可天然气体分层气会将气缸环朝下推，达成发起机现实存在着输出功率下降，柴油上涨的的一些问题。倘若要升级能量转化，提高进气管天气温度是非常的必须要的。急剧的发起机爆震还能够会达成发起机零配件弯曲变形，气缸环爆炸事件。倘若现实存在着在这种情況，换掉成本会很高。

总认为之根据上述说起行为爆震对於起行为认为是极度不好的的的一些问题，不只不过是会养成绿色能源降底柴油上升的，还概率会制造产生基准可悲超费用预算，世界最可悲的时会引发敲缸、起行为歇火还包括起行为机械性退化，给移动粉丝追求硕大的伤害。那么，当起行为会发生起行为爆震时，移动粉丝需实时去维护企业补救。

观于齿轮增压的启驱动力来说 ，齿轮增压启驱动力对进气管环境温度的减弱容许最大，提高齿轮启驱动力进气管环境温度比些什么上升进气管清晰度瑜珈切实高效的。观于齿轮增压，都不变更原来的降低空情況下，安全防护用长稍大原电脑装机系统另存中冷也是为正规。从基础上确认了降低冷空气管达到原电脑装机系统长，预防呈现可悲的滞后，且能切实高效的上升中冷效果。