在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对广西顶博发电机组制造:柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有些防护性高性高控制员偏好将放置冷凝塔液温湿度调试得很低。有的紧挨放置冷凝塔液温湿度保底值，有的少于放置冷凝塔液温湿度保底值。好几十人觉着，是要放置冷凝塔液温湿度低，高压泵反而极易的形成气穴，放置冷凝塔液反而极易中断，从而在防护性高性高便用有防护性高性高使用性能。事实真相上，是要放置冷凝塔液温湿度不少于95℃,不极易的形成气穴，放置冷凝塔液就要会中断。反来说，是要放置冷凝塔液温湿度过低，对汽油机的受伤很多。

柴油密度发电量汽轮发动机作业表明：散热液温差无还可以过低，缘由给出：1.伴现在光滑体统中发动机油粘合度的发展，部件的自动运行压力降曾大，导致的光滑体统十分，部件间刹车盘损伤不断日趋严重。列举，当闭式加热塔液湿度为30℃,与闭式加热塔液湿度80～90℃相信较℃,缸套、气缸和气缸环的刹车盘损伤将发展约5倍。

2.蒸发液温度表低、发动机机缸体焚烧动态获得伤害、汽汽油做雾化无效、后燃期提升、发动机机操作粗野等，愈发日益突出了曲轴滚针轴承、缸筒环等部件的破损，下调能量性和区域可靠性。

3.熔化后的水水蒸汽更易在汽缸壁里固化，会造成吸氧腐烛。

4.未引燃的重油会摇匀硫酸铜溶液液压油，带来润化系统软件效率没有。

5.柴油不齐全燃燒会转换成胶质，使汽缸环卡在汽缸环槽里，气门卡住，改小完成后时缸体操作重压下调。

6.伴随热消耗的不断提升自己，柴油密度机额定功率降低，耗加油量不断提升自己。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。