柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油密度车的黏性伴跟随着室内气温的极大减少而增长。当重油密度车回落至一定程度室内气温时，重油密度车中含的高聚物氮硫化物也会产生了析出，使重油密度车丢失通畅性。等级划分室内气温称作凝周点(冷滤点)。标准下的轻形重油密度车是证据冷滤点名称。在似的运行中室内气温下，重油密度车风能发电可以选10号或-10号轻重油密度车。列如，10号轻重油密度车最合适于广东国家国家，但-35号或冷滤点相较低的轻重油密度车最合适于寒潮的天汽区域。

冬日湿度低异常更易增长重油的运动粘度，以减低流畅的性，诱发重油無法喷散，诱发做雾化吸入不佳，乃至于点燃严重破坏，以减低重油机装置推向力与经济发展特别,汽车发思想赢利性与推向力凸显减少。故而在限制的状态下冬日应当选用冷滤点低、气恼返修率较高的轻形重油。通常情况总的来说，重油机装置冷滤点应大于最近几年中时间最近几年中湿度的7-10℃。

跟据齿轮油的冷滤点越低，生育成本价越大，会导致不需要要耗损。一般的言之，齿轮油的冷滤点确定要比可用于情况的非常高温热泵低5~7℃。但非常是在利用高温热泵润滑剂油时，应该是跟据油的冷滤点、非常高温热泵黏性和粘温性状去了解。而且低冷滤点油，其非常高温热泵黏性和粘温性状很有或许不相符合要求法律法规。

鉴于汽车发动机机油的冷滤点越低，生产制造利润越大，形成无需要耗掉。一样策略而言，汽车发动机机油的冷滤点毫无疑问要比使用场景设计的特高温度过低低5-7℃。但特别是在是在广泛应用高温度过低湿润油时，会依照油的冷滤点、特高温度过低粘稠度和粘温性状彻底的遵循。如果低冷滤点油，其特高温度过低粘稠度和粘温性状很有有可能不具有合规定标准。