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  喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油量后装机使用。在使用600kw上柴柴油发电机时可能有用户遇到过这种情况：功率不足、排气管周期地间断冒黑烟、转速不稳的异常情况。上柴柴油发电机厂家总结主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。

 

喷油泵供油不均匀的原因

1.调试状态与使用条件的不同

  造成喷油泵供油不均匀故障的原因要先找到，喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了缸内温度达500-700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。

 

2. 上柴广西顶博发电机组制造调试时存在的供油不均匀

  喷液压高压油泵在现场实验报告台调校时，标准各缸在电机额定功率转动速度下的提供的加油量不不光滑的度应＜3%。具体情况调校方式中，随着现场实验报告台特用的喷油器和油田进气软管长短、的形状、口经等切勿能与原机截然保持一致，再加上上涨校的技术的之间的关系，喷液压高压油泵一键装机后，具体情况喷入缸内的加油量不不光滑的度通常＞3%。 

3. 上柴重油发电量机组机件故障引起的供油不均匀

  600kw上柴静音发电厂飞机机组经长期性动用，是因为喷汽油泵带动联轴节松旷或齿隙过大，带动蜗轮损伤、侧隙增大，自动上链的效率降低等不良情况的发生，也会应响各缸提供的油不均度。其次，低压油管接头连合金金属接头连合金金属接头因次数振功或压紧没有的渗漏，或是压紧力过公使连合金金属接头合金金属开裂并堵住了油管接头连合金金属接头，同时会吸引各缸提供的油量的不不均。   此外，在喷助力泵和调节器拉簧中，中间支座反力较少、变型相对较大、工作任务速度较高的当属齿轮泵拉簧。故其拆断速度也较高。轻者喷加剩余油减低、各缸喷加剩余油分散、各缸喷油时间间隔段时间间隔段超差、喷油开端时间间隔段迟缓；重者泵油间歇甚至是难以泵油。 

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